Az új hajórendelések száma meghaladta a 300-at, ami drasztikus, közel 8-szoros növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest, a 277 használt hajó pedig megduplázódott az egy évvel korábbihoz képest.Az első félévben a konténerhajók piacán az új hajórendelések száma és a használt hajók kereskedési volumene és ára együtt emelkedett.A konténerszállítmányozási piacon az "egy hajót nehéz megtalálni" dilemmája alatt a hajózási társaságok őrült hajórabló háborút indítottak.

Az új hajók megrendelése körülbelül 300 volt, ami éves szinten 8-szoros növekedést jelent

A hajóérték legfrissebb statisztikái szerint az új konténerszállító hajók rendelésállománya az év első felében elérte a 286 darabot, mintegy 2,5 millió TEU-t, 21,52 milliárd dollár összértékben, ami több mint kétszerese a 9,2 milliárd dolláros rekordszintnek. 99 hajó 2011-ben. Az előző év azonos időszakához képest a konténerszállító hajók rendelésállománya 790%-kal nőtt, míg a konténerszállító hajók rendelésállománya 2020-ban mindössze 8,8 milliárd dollár volt 120 hajóra, 2019-ben pedig 6,8 milliárd dollárra 106 hajóra.

A Vesselsvalue adatok azt mutatják, hogy az idei konténerhajó-rendelések túlnyomó többsége az új Panamax hajókra összpontosul, összesen 112 hajó értéke 13 milliárd dollár, míg 2020-ban 32 hajó 1,97 milliárd dollár volt.

A hajótulajdonosok besorolása szerint a Sespan, a világ legnagyobb független konténerhajójának tulajdonosa rendelkezik a legnagyobb rendelési mennyiséggel, összesen 40 603 000 TEU-val, 3,95 milliárd USD értékben;Az EVA szállítása a második helyen áll 22 megrendeléssel, 2,82 milliárd USD értékben;A Dafei hajó, a Wanhai hajózás és a HMM (egykori modern kereskedelmi hajó) a 3-5.

Az Alphaliner statisztikai eredményei magasabbak.Az első félévben Kína, Japán és Dél-Korea több mint 300 konténerhajó-megrendelést kapott, összesen 2,88 millió TEU értékben, ami a teljes 24,5 millió TEU-s szállítási kapacitás 11,8%-át teszi ki.

Az őrült rendelési hullám hatására a konténerhajók kézi rendeléseinek volumene is megnőtt.Június 30-ra a kézi rendelések a tavalyi év azonos időszaki mélypontjáról, 2,29 millió TEU-ról 4,94 millió TEU-ra nőttek, és a kézi rendelések aránya a meglévő flottában is nőtt a 9,4%-ról. a tavalyi év azonos időszakában 19,9%-ra, melyből a kézi megrendelések aránya 11000-25000teu területen a meglévő flotta 50%-át teszi ki.

Ugyanakkor idén eddig 15%-kal nőtt a konténerhajók új hajóépítési ára.

Az év második felében a konténerhajókra vonatkozó új megrendelések száma is jelentős lesz.Július 6-án a Dexiang Marine négy 7000 teu konténerhajót rendelt a Waigaoqiao Shipbuilding-nél.Ugyanezen a napon a Seaspan azt is bejelentette, hogy 10 LNG-üzemű 70000 teu űrtartalmú konténerhajó építési szerződését írt alá egy jelentős hajógyárral, és az új hajókat az izraeli csillaghajózásnak adják bérbe.Július 15-én a COSCO Shipping Group nyilvánosságra hozta, hogy 6 14092 teu konténerszállító hajót és 4 16180 teu konténerszállító hajót rendelt a Yangzhou COSCO Shipping nehéziparban.

Ezen túlmenően általánosan úgy gondolják, hogy a Yangming hajózás fontolóra veszi a világ legnagyobb, 24000 teu-s szupernagy konténerszállító hajóinak első tételének megrendelését.Állítólag a Maersk tárgyal a Hyundai Heavy Industry Grouppal legalább 6, de legfeljebb 12 darab 15000 TEU metanolos konténerhajó megépítéséről.A Maersk július 1-jén megrendelte az első 2100 TEU-s metanolos, kettős üzemanyag-ellátó konténerhajót a Hyundai Weipu hajógyárban.

Alphaliner elmondta, hogy feltételezve, hogy az ezekben a pletykákban szereplő megrendelések sikeresen megvalósulhatnak, és a többi hajótulajdonostól érkező további rendelések is növekedni fognak, a konténerhajó kézi rendelések száma az idei év második felében mintegy 1 millió TEU-val növekedhet, hogy elérje a szintet. 6 millió TEU.Ez év végére tovább bővül a konténerhajók kézi rendeléseinek aránya a meglévő flottán belül, mintegy 24%-ra.

277 használt hajót adtak el, és a hajó ára négyszeresére emelkedett

A konténerszállítmányozási piac forró piacának hatására a használt hajók piacának volumene és ára együtt emelkedett.A konténerhajók kereskedési volumene az év első felében több mint kétszeresére nőtt, a hajó ára pedig a tavalyi négyszeresére emelkedett.

A Baltic International Shipping Association (BIMCO) a hajóértékre hivatkozva közölte, hogy a használt konténerszállító hajók kereskedelme 277 volt az idei év első felében, ami 103,7%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakának 136-hoz képest.Bár a konténerszállító hajók száma több mint a duplájára nőtt, az idei év első felében gazdát cserélt 227 konténerszállító hajó összkapacitása 922203teu volt, ami mindössze 40,1%-os növekedés a kapacitás alapján, az átlagos hajóméret pedig 3403teu volt, ami alacsonyabb. mint az előző év azonos időszakában.

A hajók száma szerint az idei év legnagyobb kereskedelmi volumenű konténerhajója a 100-2999teu-s feederhajó.A használt hajók kereskedelme 267 darab, 165,1%-os növekedéssel az előző év azonos időszakához képest, a szállítási kapacitás pedig 289636teu.Szállítási kapacitást tekintve azonban az 5000-9999 TEU-s szuper Panamax konténerszállító hajók tranzakciós volumene a legmagasabb, 54 használt hajó összes szállítási kapacitása pedig eléri a 358874 TEU-t.A nagyméretű hajók viszonylag népszerűtlenek a használt hajók piacán.Az év első felében mindössze öt 10 000 TEU-s vagy annál nagyobb konténerhajó cserélt gazdát.

A konténerszállító hajók fuvardíjának és bérleti díjának emelkedő trendjével összhangban a konténerszállító hajók használt ára is többszörösére emelkedett.A shipsvalue szerint azon regionális hajók közül, amelyek tranzakciós árait közzétették, a használt hajók átlagos ára júniusban 17,6 millió dollár volt, ami több mint négyszerese az előző év azonos időszakában mért 4 millió dollárnak.

A Clarkson adatai szerint a nagy, közepes és kis konténerszállító hajók ára is emelkedő tendenciát mutat a TEU-szám szerint.A legjelentősebb hajótípus a 2600-9100 teu tartományba esik, a hajó ára 12 millió dollárral 12,5 millió dollárra emelkedik, ami nagyon népszerű a piacon.

A bennfentesek elemzése szerint a szállítási igények folyamatos növekedése és az emelkedő fuvardíjak miatt az új szállítási kapacitás növekedési üteme nem tud lépést tartani ennek a keresleti hullámnak a növekedési ütemével, ami a kereslet jelentős növekedéséhez vezetett. a használt hajók idei mennyisége és ára.

Peter Sand, a BIMCO vezető szállítmányozási elemzője elmondta: "A jelenlegi kereslet rövid távú kielégítésére szolgáló további kapacitás megszerzése érdekében a konténerszállító társaságok csak a charter- és a használt hajók piacát választhatják. Mivel a rendelkezésre álló szállítási kapacitás gyorsan megszakad. A charterpiac egyre drágább, sőt nehéz hajót találni. Ezért a konténerszállító cégek csak a meglévő használt hajók vásárlását választhatják. Jelenleg, legyen szó bérlésről vagy hajóvásárlásról, a költségek meglehetősen magasak. magas."

"Eladói szempontból a jelenlegi használt hajó ára óriási motivációt ad az eladásra, mert a hajó mai eladásából származó haszon kárpótolhatja a hajó veszteségét a teljes élettartam alatt."

Clarkson a használt hajók tranzakcióinak jelentős növekedését a hajózási piac általános javulásának tulajdonította.Az év első felében a clarksea index átlagosan 21717 USD/nap volt, ami éves szinten 27%-os növekedés, 64%-kal magasabb, mint 2009 januárja óta, ami a legmagasabb féléves adatszint 2008 óta. , a konténerhajó kétségtelenül a „legvirágzóbb” hajótípus területe, ami rekordot döntött.